Рубрики:
- Интервью
- Люди
- Технологии
«Первый в небе»
15.02.2018
«Если быть, то быть первым!», — любил говорить летчик-испытатель, комбриг Валерий Чкалов. Он дал «путевку в жизнь» многим самолетам, самым современным для своего времени. Чкалов был командиром экипажа, совершившего в 1937 году первый беспосадочный перелет через Северный полюс из Москвы в Ванкувер. «Махнуть бы вокруг шарика!» — еще одна крылатая фраза Валерия Чкалова. И это он наверняка бы совершил, увидев возможности уникального многофункционального истребителя Су-34, который выпускают на Новосибирском авиационном заводе, названном в честь легендарного летчика.
Руководитель проекта и главный конструктор Су-34, главный конструктор ОКБ Сухого Роллан Мартиросов:
«СУ-34 действительно имеет особенности, которых нет в мире вообще. Уникальная кабина самолета способна выдерживать давление на высоте 11 километров, в ней человек чувствует себя, как в пассажирском самолете. Поэтому длинные перелеты совершенно не утомляют, и летчики после такого полета вполне работоспособны. Машина впервые в России выполнена как единый цифровой комплекс, что дает огромное преимущество — можно достаточно легко и просто вводить новые системы и новое оружие, не переделывая самолет досконально».
Главное изделие
На сегодняшний день филиал ПАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В. П. Чкалова» — одно из самых уникальных предприятий в России. Здесь еще с начала 90-х годов производят многофункциональный истребитель Су-34. Бронированные кабина и топливные баки, высокоэффективное радиоэлектронное оборудование, широкая номенклатура вооружения обеспечивают его способность работать как по наземным, так и по воздушным целям.
Самолет обладает гигантским потенциалом для дальнейшей модернизации и создания на его базе специализированных модификаций. Доверие к Су-34 безупречно на мировом уровне. Качество сборки позволяет эксплуатировать его в течение 2–3 десятков лет.
Новосибирский авиационный завод сегодня работает с максимальной загрузкой. Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 в войска Военно-космических сил России успешно выполняется. «Самолеты Су-34 активно используются в ВКС и демонстрируют высокие эксплуатационные качества», — в традиционно сдержанном стиле говорят об этом истребителе сами военные. Достаточно чуть внимательнее посмотреть выпуски новостей, чтобы понять насколько эффективно действует эта современнейшая авиационная техника.
Особенностями Су-34, в частности, являются: увеличение дальности полета до 4000 км, максимальной скорости до 1900 км/ч, боевой нагрузки до 8 тонн. На самолетах установлены новейшая система вооружения и система заправки в воздухе.
Помимо выполнения государственного оборонного заказа предприятие принимает участие в проекте Sukhoi Superjet 100 — российского регионального самолета. На заводе осуществляется сборка отсеков фюзеляжа, горизонтального и вертикального оперения этого воздушного судна.
История предприятия
Напомним, что сейчас Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова, филиал ПАО «Компания «Сухой», входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».
История Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова началась в начале прошлого века. Первый камень в строительство завода Горного оборудования, который решено было возвести далеко от центра Новосибирска, заложили в июле 1931 года. Спустя пять лет, 26 мая 1936 года, решением Совета труда и обороны предприятие было перепрофилировано в самолетостроительный завод.
Первенец новосибирских самолетостроителей — истребитель-моноплан И-16 конструкции Н.Н.Поликарпова был построен и успешно испытан уже в ноябре 1937 года. С 1938 по 1940 гг. заводчане передали на вооружение Красной Армии более 600 самолетов. И-16 стал самым массовым истребителем своего времени, который широко использовался в войне в Испании, боевых действиях на Халхин-Голе, а позже на фронтах Великой Отечественной войны. На этом маневренном легком деревянном самолете впервые в мире В.П. Чкалов выполнил восходящий штопор.
С именем этого легендарного летчика связана еще одна страница истории предприятия. После трагической гибели Героя Советского Союза В.П. Чкалова по просьбе коллектива Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 января 1939 года Новосибирскому авиационному заводу № 153 было присвоено его имя.
На протяжении десятилетий Новосибирский авиационный завод успешно выпускал военные и гражданские самолеты, созданные П.О. Сухим, А.С. Яковлевым, А.И. Микояном. За это время с взлетной полосы предприятия поднялись в небо около 20 тысяч самолетов и их модификаций (И-16, ЛаГГ-3, Як-7, Як-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Як-28, Су-9, Су-11, Су-15, Ан-38, Су-24, Су-34).
Сотрудничество с ОКБ П.О. Сухого
Особый период в истории предприятия — время сотрудничества с ОКБ П.О. Сухого, которое началось еще в конце 50-х годов и продолжается до сих пор. В 1956 году в производство был запущен истребитель-перехватчик Су-9. Этим событием было положено начало многолетнему серийному производству боевых, учебно-тренировочных самолетов, разработанных ОКБ им. Сухого.
Истребители-перехватчики Су-9, Су-11 (1962г.), Су-15 (1966г.), Су-15 УТ, построенные на заводе и успешно прошедшие государственные испытания, стали основой авиационного вооружения войск ПВО СССР. По своим летно-тактическим характеристикам, возможностям боевого и учебного применения, по своим конструктивно-технологическим особенностям эти самолеты во многом определили основные этапы отечественного самолетостроения, они аккумулировали в себе все новейшие достижения авиационной и вычислительной техники, моторостроения, радиоэлектроники, электроавтоматики и других смежных областей науки и техники.
Совершенно новым этапом в развитии завода и отечественного самолетостроения в целом стало создание многоцелевого штурмовика Су-24, его серийное производство было начато в 1971 году. По своим летно-техническим характеристикам и боевым возможностям Су-24 превосходил все существующие в то время серийные образцы самолетов аналогичного класса.
Чтобы быть первым
Сейчас на заводе идет глубокая реконструкция и глобальное техническое перевооружение, в цехах установлены высокопроизводительные станки и обрабатывающие центры, используются технологии «бережливого производства».
Особое внимание уделяется кадровому составу предприятия. На заводе работает много молодежи. Сотрудники периодически проходят обучение и повышение квалификации. Для привлечения на завод молодых кадров создан общеобразовательный консорциум.
Специалисты предприятия — лучшие в стране: летом 2017 года в Ульяновске прошел Третий открытый корпоративный чемпионат ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по профессиональному мастерству в авиастроении по стандартам WorldSkills Russia. Филиал ПАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова» занял первое общекомандное место и завоевал Кубок Чемпионата.
В прошлом году завод праздновал 85-летний юбилей. Сегодня НАЗ им. В. П. Чкалова — одно из крупнейших авиастроительных предприятий России, имеющее твердый государственный оборонный заказ до 2020 года и уверенно смотрящее в будущее, благодаря поддержке ведущего авиационного холдинга страны.
Экс-губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий:
«История завода им. Чкалова — достойный путь, и это всегда был путь побед! В годы войны чкаловцы работали под девизом «Полк в день»! Выстояли в сложнейшие 90-е годы, верили руководителям, которые боролись за судьбу завода, за сохранение его профиля. Все это позволило предприятию не потерять способность создавать такие современные машины. Поэтому, когда сегодня специалисты называют СУ-34 лучшей боевой машиной в мире, нам есть чем гордиться!»
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
За характерную узнаваемую внешность передней части машины, российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 получил прозвище «Утенок».
Ан-2 занесен в книгу рекордов Гиннеса, как самолет, который выпускается дольше всего — более 60 лет.
Свежие статьи
Подписаться на рассылку
status-media.com
Отправляя форму вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Добавить комментарий
Для того, чтобы оставить комменатрий вам необходимо зарегистрироваться!