Рубрики:
- Инновации и Технологии
- Технологии
Лучшее из зол: как превратить отходы ТЭЦ в полезный материал
28.11.2019
Выставка-форум «Майнинг. Металлургия. Генерация 2019» прошла 13-15 октября в МВК Экспоцентр. В числе прочих тем профессиональным сообществом обсуждались вопросы, связанные с экологией и переработкой золошлаковых материалов. Эксперты Сибирской Генерирующей компании представили своё видение проблемы.
Тема использования золошлаков стала главной на заседании Экспертно-консультационного совета по экологии и сохранению природного наследия Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение». На сегодняшний день эксперты приводят такие цифры: общий объём накопленных золошлаков в СФО составляет порядка 500 млн тонн. Ежегодно к этому объёму добавляется ещё 13 млн тонн. Золоотвалы растут, и решать эту проблему нужно как можно быстрее. Попытки есть. К примеру, компания СГК, по словам начальника управления производства и реализации вторичных материалов Петра Санькова, находит возможности эффективного применения таких материалов. В частности, Кузбасский филиал компании поставляет ЗШМ для рекультивации нарушенных земель на месте выработанной шахты «Байдаевская» с объёмом применения золошлаковых материалов Кузнецкой ТЭЦ 1,5 млн кубометров. В Красноярске начали реализовывать проект возврата земель в хозяйственный оборот с потенциальным объёмом использования ЗШМ Красноярской ТЭЦ-3 до 400 тысяч кубометров. Проект находится на стадии изыскательских работ.
В настоящее время Новосибирский филиал СГК по соглашению с мэрией Новосибирска начинает совместный проект по рекультивации земельного участка в Ленинском районе Новосибирска с размещением ЗМШ на уровне 450 кубометров. Это бывший полигон размещения отходов Новосибирского металлургического завода имени Кузьмина». Проекту ещё предстоит пройти государственную экологическую экспертизу.
Пётр Саньков, начальник управления производства и реализации вторичных материалов СГК: «На сегодняшний день мы реализуем ряд проектов по нашей энергокомпании в пяти филиалах. Реализуются проекты рекультивации нарушенных земель — в основном, это земли муниципалитетов и субъектов РФ, где золошлаковые материалы, прошедшие государственную экологическую экспертизу, утверждённую Росприроднадзором, применяются для выравнивания территории нарушенных земель — с использованием биологического слоя и посадки насаждений. По сути, это полноценная рекультивация, после которой какой-нибудь заброшенный карьер может быть возвращён в хозяйственный оборот муниципалитета или субъекта РФ».
Что такое золошлаки? Насколько они экологически безопасны? Зачем регионам Сибири этот материал? Все эти вопросы поднимались на совете в ряде ракурсов. Европейский опыт сегодня таков: отработанная зола вообще не попадает на хранение. Её сразу же пускают в дело — производят строительные смеси, строят с её применением дороги и так далее. Безопасность данного материала давно доказана. Россия серьёзно отстаёт в этом вопросе. Мы в самом начале пути. Не проработана законодательная база, макро- и микроэкономические модели. Советник председателя Исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Владимир Аксёнов обратил внимание, что создание макроэкономической модели — задача государства, а вот микроэкономику бизнес должен выстроить сам.
Владимир Аксёнов, председатель Исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение»: «Значительная часть экономического блока проблем — это микроэкономический блок — всё, что связано с работой конкретных предприятий. Во-первых, это себестоимость продукции, если мы говорим о золошлаковых материалах, как о готовой продукции и сравнении её стоимости со стоимостью заменяемых материалов — будь то привычный строительный материал или какой-то необычный. Вторая проблема — это маркетинг, потому что, безусловно, очень важно понять потребности рынка, как можно вытеснить с рынка какую-то продукцию, предложив вместо неё золошлаковые материалы. В-третьих, это проблема финансовых инструментов. Соответственно, если мы хотим, чтобы всё это двигалось, значит, нужно выбирать финансовые инструменты — ГЧП или частные инвестиции».
Отдельная тема — применение золошлаков в дорожном строительстве. Направление это выглядит привлекательным, но не развито в России в должной мере. Причём, дальше призывов к применению золошлаковых отходов дело не идёт. Эксперты настаивают: необходима объективная оценка ситуации, которая позволит решить проблему. В Западной Европе наиболее прогрессивной в решении проблемы применения отходов ТЭЦ для дорожного строительства считается Франция. Там зола-уноса, в зависимости от состава и свойств, применяется для всех элементов дорожной конструкции. Например, на севере Франции, в Ленс-ла-Бассе, трасса RN 47 длиной 7,5 км построена с использованием почти пятидесяти тысяч тонн золы. В России использование ЗШО в дорожном строительстве находится практически на нулевом уровне.
Пётр Саньков, начальник управления производства и реализации вторичных материалов СГК: «В виду того, что ещё несколько лет назад отношение к золошлаковым материалам было исключительно, как к отходам, практика применения на сегодняшний день совершенно незначительная. Я говорю о нашем времени, потому что в советское время золошлаки вполне успешно применялись. В том же Омске «лежат» золошлаки в дорогах, и троллейбусы по ним разворачиваются уже десятки лет. Но, тем не менее, не осталось никакой документации, уже нет той страны, сформировано совершенно другое законодательство. И через призму современного законодательства применительная практика в дорожном строительстве заключается в единичных проектах по всей России».
СГК ведёт работу в этом направлении. В частности, на заседании экспертного совета заведующий научно-исследовательской лабораторией «Контроль качества дорожных одежд и земляного полотна» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения» Денис Разуваев привёл результаты исследования золошлаков новосибирской ТЭЦ-3 на предмет использования в дорожном строительстве.
Денис Разуваев, заведующий научно-исследовательской лабораторией «Контроль качества дорожных одежд и земляного полотна» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения»: «Ещё предстоит достаточно много исследований, но уже сейчас можно сделать определённые выводы. В частности, золошлаки тип3, тип4 и смешанный, — ниже границы рабочего слоя их использование разрешается без ограничений. Таким образом, при строительстве дорог с высокими насыпями, в них можно поместить десятки тысяч кубометров данного материала».
Для понимания, насколько быстро получится начать в полной мере использовать золошлаки в хозяйственной деятельности, эксперты привели пример: Индия сегодня эффективно использует 60 % золошлаковых отходов. На достижение этого результата стране понадобились 22 года.
Текст: Юлия Дорн
Фото: из архивов пресс-служб
Подписаться на рассылку
status-media.com
Отправляя форму вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Добавить комментарий
Для того, чтобы оставить комменатрий вам необходимо зарегистрироваться!