Предпроектная стоимость новосибирского Юго-Западного транзита поднялась до 56,5 млрд рублей

В эту сумму разработчики включили двадцать два километра четырёх-шестиполосной дороги, шесть развязок и двадцать два путепровода. Предпроектная документация отправилась в Главгосэкспертизу. Ответ с заключением по обоснованию инвестиций должен поступить 30 сентября.

В откорректированной предпроектной документации Юго-Западного транзита предусмотрено четыре этапа строительства. Самым дорогим станет третий, который включает в себя многоуровневую развязку с выездом с Бугринского моста на правом берегу и развязку в районе улицы Доватора. На него планируется потратить 17 млрд рублей.

На левом берегу Юго-Западный транзит планируют проложить по пойме реки Тулы с развязками на Тёщином языке и на Ватутина с выездом Бугринский мост. По словам проектировщика магистрали — гендиректора компании «РосИнсталПроект» Дениса Юминова, первоначальное решение развязки в районе Тёщиного языка серьёзно откорректировали. Она должна стать многоуровневой и напрямую связать Троллейную, Толмачёвское шоссе и Хилокскую, минуя железнодорожную ветку. Расчётная скорость движения по Юго-Западному транзиту составляет 120 километров в час.

Проектировщик добавил, что, кроме названных развязок, в перспективе рассматривают возможность строительства ещё двух — на Кирова и на Сибиряков-Гвардейцев.

В итоге транзит свяжет федеральную трассу Р-254 «Иртыш» со строящимся Восточным обходом Новосибирска и «Чуйским трактом» и разгрузит проблемный Тёщин язык, Ватутина, Большевистскую, а также дороги в районе ОбьГЭСа, где сейчас фиксируют высокий трафик грузового транспорта.

30 сентября Главгосэкспертиза должна выдать заключение по обоснованию инвестиций. Следующим этапом станет проектирование дороги. Начать строительство планируют в 2023 году. Завершение работа намечено на 2027 год.

Фото: Алексей Салмин