Алексей Подщеколдин: «Сегодня бум китайских автобрендов»

Российский автомобильный рынок переживает период бурной турбулентности. Автомобильные дилеры перестраивают свою работу, заменяя ушедшие бренды новыми, преимущественно китайского производства. Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», рассказал читателям Status, как крупнейший российский союз автодилеров помогает членам РОАД отстаивать свои позиции и находить новые точки роста.

— Алексей Геннадьевич, расскажите, что из себя на сегодняшний день представляет РОАД.

— Ассоциация РОАД уже 30 лет стоит на защите официальных автомобильных дилеров и является проводником между государством, производителем и дилером. Мы сейчас объединяем 1600 дилерских центров, занимающих более 70% рынка продаж новых автомобилей. Это является существенным аргументом при обсуждении наших инициатив в органах власти.

— РОАД, пожалуй, самая авторитетная и старейшая профессиональная ассоциация, прошедшая с российским авторынком более 30 лет: как изменился авторынок за это время? Какой путь он прошёл?

— Авторынок за последние 30 лет претерпел значительные изменения, связанные с технологическим прогрессом, изменением потребительских предпочтений и глобальными экономическими тенденциями.

В целом авторынок прошёл длинный путь от традиционных машин на бензине до высокотехнологичных, экологически чистых и безопасных транспортных средств. Будущее рынка, вероятно, будет определяться дальнейшим развитием технологий, изменением потребительских предпочтений и новой экономической реальностью.

— Расскажите об Академии РОАД и ваших обучающих семинарах.

— Академия РОАД — подразделение Ассоциации, созданное для помощи официальным автомобильным дилерам в развитии их бизнеса, повышении квалификации сотрудников, улучшении стандартов обслуживания посредством внедрения современных технологий.

Обучающие программы Академии охватывают все направления деятельности дилерского центра: управление продажами,  маркетинг, сервис, а также формирование успешной команды. Мы гордимся серьёзным вкладом Академии в сотрудничество со структурами образования, в развитие сотрудников авторитейла, в работу по внедрению стандартов отрасли и формированию кадрового резерва авторитейла.

— Какие мероприятия вы проводите в рамках РОАД, как часто и какова их география?

— Ассоциация РОАД проводит различные мероприятия, направленные на развитие автомобильной отрасли, повышение квалификации специалистов, а также на обмен опытом между членами ассоциации.

Среди них конференции и семинары — проводятся регулярно, как в крупных городах, так и в регионах. Региональные встречи очень важны и организуются с целью обсуждения местных проблем и возможностей, что способствует более тесному сотрудничеству участников рынка. Частота мероприятий варьируется от ежемесячных встреч до разовых крупных событий, как конвенция или «Росавтодилер». Последняя наша конвенция РОАД в Санкт-Петербурге собрала более 1000 человек за два дня. Кстати, сейчас большим успехом пользуется наш конкурс профессионального мастерства среди дилерских предприятий «Наша победа». В этом году проводим по четырём номинациям, в будущем расширим список профессий, так как видим высокую заинтересованность в каждом регионе.

— Теперь давайте поговорим о ваших планах в Сибири, знаю, что вы стали стратегическим партнёром форума-выставки «ГлобалСибЭкспо — Китай», который пройдёт в Новосибирске в конце ноября: чем обусловлено это партнёрство и что вы представите сибирским автодилерам и участникам форума-выставки?

— Ассоциация РОАД проведёт форум авторитейла «Авто-Восток» в рамках Евразийско-китайского форума-выставки «ГлобалСибЭкспо — Китай». Мы подготовили насыщенную и полезную программу для всех участников автомобильного рынка. Ассоциация глубоко заинтересована в продолжении масштабного российско-китайского сотрудничества на пользу российского авторитейла и уверена, что участие в Евразийско-китайском форуме-выставке позволит повысить эффективность важнейшего сектора экономики.

— Вы планируете проводить свой форум в рамках «ГлобалСибЭкспо» ежегодно?

— Мы уверены, что данный форум станет визитной карточкой авторитейла региона, и будем продолжать его развитие.

— Китайские автомобили сейчас доминируют на российском рынке: какие перспективы для китайского автопрома в России вы видите на ближайшие три-пять лет?

— Сейчас мы видим бум китайских брендов, практически каждый месяц слышим новое название. Но все понимаем, что рынок расставит всё по местам. Те, кто не сможет закрепиться, уйдут. Сейчас, на спаде рынка и повышении утильсбора, конечно, в выигрышной позиции будут находиться бренды со своим производством в стране, со своей историей и, конечно, выгодными ценами.

— Отечественный авторынок переживает период серьёзной турбулентности: какие, на ваш взгляд, три основные проблемы стоят сегодня перед российскими автодилерами?

— Основными болевыми точками рынка сегодня можно назвать повышение цен, в том числе из-за существенного роста ставок утильсбора, повышение ключевой ставки и колебаний курса рубля. Ведь не секрет, что удорожание кредитов ведёт к росту затрат для всего дилерского бизнеса, основанного по большей части на заёмных средствах. При этом в связи с кардинальными изменениями пула производителей на российском рынке мы сейчас озадачены усилением ответственности производителей перед дилерами, а самое главное — потребителями.

Мы уже получили опыт резкого ухода производителей и просто бросания дилерской сети и владельцев автомобилей на произвол судьбы. Такое больше не должно повториться.

— Как их можно решить и что для этого нужно?

— Ассоциация РОАД на постоянной основе работает над улучшением бизнес-климата и снятия различных барьеров в авторетейле. Большим успехом для роста прозрачности вторичного рынка было принятие закона об отмене двойного НДС. Сейчас мы активно работаем над несколькими инициативами:

– обязательное внесение показаний одометра в ЭПТС во избежание мошеннических схем по скрутке пробега и обмана покупателей;

– введение понятия амортизации в закон о защите прав потребителей в связи с резко возросшими случаями потребительского экстремизма и недобросовестных схем с использованием лазеек в законодательстве;

– и самое важное — закон об авторитейле, который будет касаться всего жизненного цикла транспортного средства.

Обо всём этом мы и будем говорить более подробно на форуме «АвтоВосток».