Рубрики:
- Life Style
- Культура
Символы Новосибирска: Бугринский. Monamour
25.07.2015
Безусловно, одними из главных символов Новосибирска традиционно считаются Оперный театр и железнодорожный вокзал. Но при этом нельзя забывать, что город своим рождением обязан железнодорожному мосту через Обь. И сейчас, расположенный на обоих берегах, Новосибирск по праву можно назвать «городом мостов».
В любви к Бугринскому мосту на страницах нашего журнала объяснилась Ольга Кочетова, руководитель пресс-службы ОАО Сибмост.
«Объясняться в любви к мосту – дело крайне забавное. Уходя из журналистики в PR, я даже предположить не могла, что мне откроются не только иные профессиональные горизонты, но и новые объекты для симпатий. Вполне осознанных, кстати, симпатий. Оказывается, чувство глубокой нежности и теплоты можно испытывать не только к близкому тебе одушевленному существу. И вот уже почти пять лет я по-настоящему люблю мост. Сначала он был маленьким. Точнее, его не было. Был створ, затем постепенно росли опоры, их соединяли пролеты, конструкция мостового перехода прорисовывалась все более четкая и мужественная. И градус моей симпатии к нему нарастал. До высшей отметки, то есть, искренней и верной любви.
Я зову его «наш мальчик». В минуты, когда его обижают, более интимно – «мой мальчик». Не удивлюсь, если узнаю, что коллеги-мостовики иногда покручивают пальцем у виска, когда слышат это. Они суровые мужчины. А я – девочка, мне можно.
Вообще-то, если подумать, любить мосты – это так просто и так объяснимо. Потому что эти строгие конструкции, именуемые «объектами инфраструктурного строительства», на самом деле несут в себе не только обозначенный заказчиком и проектировщиком смысл. Нет. Гораздо больше. Мосты могут быть связующим звеном между городами и поколениями, между прошлым и настоящим. Слоган «Сибмоста» «Соединяем берега и судьбы…» как раз про это: уж мы-то за 70 с лишним лет существования компании поняли, что к чему. А еще мост может стать настоящим арт-объектом. Или даже символом города.
Арка Бугринского моста прошлой осенью стала настоящей звездой соцсетей и фотоисторий новосибирцев и всех очевидцев ее триумфального закрепления между берегами Оби. На самом деле, паломничество к ней началось гораздо раньше: мостостроители тактично выпроваживали с незавершенного объекта то развеселую невесту в кринолине, то неприметную барышню-селфистку, то пару безголовых юнцов-руферов. Но это частное. Общим же было одно – динамика роста красного лука фиксировалась чуть ли не ежечасно, находились все более интересные ракурсы съемки, в какой-то момент даже любительские реконструкции будущего моста стали появляться в соцсетях.
То есть, еще не построенный, Бугринский мост уже стал одним из самых знаковых и узнаваемых объектов Новосибирска. А чему удивляться? Герб города известен даже первокласснику. И то, что в центре его изображена арка моста, соединяющая два берега, изначально заложило саму идею будущего Бугринского. Правда, некоторые утверждают, что это не арка моста, а купол Оперного театра, но тут уж как посмотреть. То есть, проектное решение мостового перехода стало символически насыщенным и тесно переплетенным с историей возникновения города. Кроме того, очертания арки напоминают лук – исторический символ Сибири. И не зря в массовом народном голосовании за наименование моста одним из проходных вариантов был «Красный Лук»: представляете, как круто было бы отвечать на телефонный звонок: «Да я лук тут забацал на Красном луке»?
Тема этого номера журнала Status – культура. И мы с Бугринским здесь не случайно. Это называется культурой строительства. Жаль, что эстетическая составляющая в последние десятилетия сильно уступает бюджетной. Это сегодняшние реалии – у заказчика в приоритете экономика. А ведь история вантовых мостов насчитывает более 400 лет! И ведь не факт, что они дороже. Потому что, рационально используя высокопрочные материалы, и учитывая факт рассмотрения вант в качестве промежуточных опор, можно прилично сократить расходы на пролетное строение. А иногда вантовый или висячий мост является единственно возможной альтернативой для преодоления горных ущелий, в случае затруднения или невозможности строительства промежуточных опор. История с Бугринским, кстати, тому пример – очень сложная геодезия в русле. И вот, только благодаря такой сложности, мы получили не банальный балочный мост, а изящного обаятельного стройного красавца. Нашего мальчика».
Детали
Уникальность Бугринского моста заключается в рекордных размерах арочного пролетного строения (длина – 380 метров, высота – 92 м от воды, самая большая сетчатая арка данного типа в мире). Вантовая система состоит из 156 вант (наибольшая длина – 108 м), с расчетным сроком эксплуатации 100 лет.Способ сооружения свода арки методом вертикальной радиальной надвижки под углом 45 градусов был специально разработан для данного моста.
Ольга Кочетова
Свежие статьи
Подписаться на рассылку
status-media.com
Отправляя форму вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Внимание: комментарии у данной статьи отключены!