Рубрики:
- Бизнес
- О бизнесе
Сибмост — лидер мостостроения Сибири
09.02.2018
Мосты сокращают расстояния, сближают людей, соединяют судьбы и… становятся архитектурными украшениями мегаполисов. Арка «Бугринского» моста — новый символ Новосибирска.
АО «Сибмост» — одна из крупнейших мостостроительных компаний страны, которая внедряет и использует новейшие технологии, материалы, строит не только мосты, но и дороги, взлетно-посадочные полосы и аэропорты, другие сложные инженерные сооружения. О новых проектах и планах развития компании журналу STATUS рассказал президент АО «Сибмост» Сергей Михайлович Титов.
— Какие проекты из числа реализуемых сейчас можно назвать самыми важными?
— В настоящее время АО «Сибмост» — генеральный подрядчик нескольких строительных проектов. Самые значимые из них — строительство Восточного обхода Новосибирска; обходов городов Канска и Мариинска, Черногорска; строительство мостового перехода через реку Марха в Якутии и также двух мостовых переходов через реку Мар. Мы ведем реконструкцию аэропорта Кызыл, участвуем в строительстве федеральной трассы Р-257 «Енисей», строим мосты в Алтайском крае и Горном Алтае.
— В каких регионах «Сибмост» сейчас ведет наиболее активную деятельность?
— Работают все филиалы и подразделения компании. Мостоотряд №38 — Новосибирский филиал АО «Сибмост» реализует проект строительства Восточного обхода Новосибирска, строит путепровод в Коченевском районе Новосибирской области.
7-й Мостоотряд строит мост через реку Марха в Республике Саха (Якутия). Заказчиком работ выступает ФКУ «Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения «Вилюй» Федерального дорожного агентства».
Строители заняты на Обходе Канска в Красноярском крае, Обходе Черногорска в Хакасии. С опережением сроков АО «Сибмост» строит новый участок федеральной трассы Р-257 «Енисей» (М-4). Заказчик проекта — Федеральное управление автодорог «Байкал» (ФГУ «Байкалуправтодор»).
С 2015 года на средства федерального бюджета нами реализуется инвестиционный проект «Реконструкция аэропортового комплекса» (г. Кызыл). Основной аэропорт Республики Тыва, построенный в 70-е годы, до реконструкции принимал самолеты III и IV классов (Ту-154, Ил-18, Як-42). После завершения проекта авиапредприятие будет открыто воздушным судам любого типа. Новая взлетно-посадочная полоса будет оснащена всей необходимой инфраструктурой — системами электроснабжения, стоянками судов, новыми рулежными дорожками и так далее.
— Расскажите подробнее о строительстве Восточного обхода?
— Напомню, что Восточный обход планируется построить в четыре этапа. Строительные работы на первых 20 км начались в 2013 году, завершить планируется к 2020 году. Генподрядчиком строительства является АО «Сибмост»». Объем лимитов финансирования строительно-монтажных работ, утвержденных на 2017 год, составляет 1,5 млрд рублей, из которых 150 млн — средства заказчика.
— Приведите примеры применения новых технологий при строительстве мостовых переходов.
— При строительстве моста через Обь на Северном обходе Новосибирска впервые в российской практике при надвижке полетного строения нами использовалась комбинация 42-метрового аванбека и плавучих опор грузоподъемностью 800 тонн — со специальными фермоподъемниками, позволяющими регулировать прогибы пролетного строения. Перед началом надвижки модель авангардной части пролетного строения в масштабе 1:100 была испытана в аэродинамической трубе лаборатории летательных аппаратов Новосибирского государственного технического института.
АО «Сибмост» успешно применяет при строительстве практически всех металлических мостов различные варианты продольной надвижки пролетного строения моста с использованием современного высокопроизводительного домкратного оборудования.
На строительстве третьего автодорожного мостового перехода через Обь в Новосибирске нами применялись следующие новые технологии:
— впервые в России была сооружена металлическая арка пролетного строения длиной 380 м и высотой 72 м с сетчатыми вантами;
— впервые в мире монтаж металлоконструкций арки производился методом продольной надвижки по проектной криволинейной траектории;
— монтаж и натяжение вант производились швейцарской фирмой VSL с применением новейшего высокопроизводительного оборудования. Уникальное оборудование мониторинга напряжений и усилий было предусмотрено на стадии проектирования и в данный момент используется на стадии эксплуатации объекта.
На всех вышеперечисленных объектах применялся мониторинг напряженно-деформированного состояния конструкций пролетных строений и опор.
— Будет ли «Сибмост» участвовать в тендере за право строительства 4-го моста через Обь в Новосибирске?
— Не исключено. Строить мы умеем, любим и хотим. Компания располагает всеми необходимыми средствами и рабочими ресурсами для участия в конкурсе и последующем строительстве Четвертого (Центрального) моста через Обь.
СПРАВКА:
АО «Сибмост» образовано на базе треста «Мостострой №2» в 1993 году (сам трест был основан еще раньше — в 1945 году). В настоящее время АО «Сибмост» — одно из ведущих мостостроительных предприятий страны. На основе внедрения и пользования новейших конструкций, материалов, оборудования и технологий, предприятие выполняет весь комплекс работ по строительству автомобильных и железных дорог с искусственными сооружениями, мостов, взлетно-посадочных полос и аэропортов, других сложных инженерных сооружений.
АО «Сибмост» — объекты федерального значения:
— Северный обход Новосибирска общей протяженностью 76,4 км, в том числе — мост через реку Обь, длиной 924 м;
— Самый крупный инфраструктурный объект в Республике Саха (Якутия) — мост длиной в 389 м на реке Восточная Хандыга;
— Самая длинная в стране противолавинная галерея на трассе Абакан-Кызыл;
— Автомагистраль I категории М-52 (протяженностью 8,4 км) в Республике Алтай;
— Мост через реку Томь в Кемерово (самый широкий за Уралом);
— Аэропорт «Горно-Алтайск», с удлинением взлетно-посадочной полосы до соответствия параметрам II категории ИКАО и повышением категории аэропорта с имеющегося класса «D» до класса «В»;
В 2014 году ОАО «Сибмост» в Новосибирске завершил строительство третьего автодорожного мостового перехода через Обь («Бугринсокго») длиной более 5 км, в том числе мостом в 2,1 км с уникальным арочным пролетом длиной 380 метров.
Свежие статьи
Подписаться на рассылку
status-media.com
Отправляя форму вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Добавить комментарий
Для того, чтобы оставить комменатрий вам необходимо зарегистрироваться!